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石首長江公路大橋勝利貫通 合龍精度控制在2厘米以內
2019-04-12 495
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4月9日,由湖北省交投集團、中交二公局、中鐵大橋局聯合投資施工的石首長江大橋主橋中跨順利合龍,標志著大橋主體工程全部完成,勝利貫通。

 

大橋主橋中跨合龍采用鋼箱梁頂推工藝,根據天氣溫度確定南岸鋼箱梁頂推行程(15cm),利用塔梁間縱向臨時錨固索做頂推裝置,通過張拉千斤頂實現箱梁頂推,方便快捷;施工要點包括南鋼箱梁整體頂推、合龍段單邊起吊,由中交二公局項目部負責實施。按照經反復優化的施工方案,合龍段鋼箱梁由兩臺變幅式橋面吊機經1小時起吊至標高并嵌入合龍口,再經1小時體態調整,達到南北兩岸箱梁精準匹配并實施焊接,完成合龍。合龍精度控制在2CM以內。

 

 

石首長江大橋主橋為雙塔雙索面混合梁斜拉橋,全長1445m,主跨820米;樁基采用鉆孔灌注樁,樁長119m,樁徑2.5m;承臺為圓端矩形,尺寸65*35.75*7m,主塔高234m;上構北邊跨為混凝土梁、其余均采用鋼箱梁。大橋于2015年 12 月 18 日開工,中交二公局負責主橋南岸工程,具有地質條件差、水中作業難度大等特點。三年多來,項目團隊相繼克服砂層地質條件下大直徑超長樁施工、汛期高水位情況下鋼吊箱的著床及封底、長江水位季節性變化及邊跨河床的劇烈演變對鋼箱梁存梁及吊裝的嚴重制約、超長超重斜拉索的施工等考驗和挑戰,按計劃如期完成主體工程施工任務。

 

石首長江公路大橋計劃于2019年9月通車,建成后將連接石首南北兩岸,發揮石首市樞紐輻射功能和兩湖平原區域資源優勢,助力兩湖平原經濟發展。(彭文淵 鄒曉欽)

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