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國內最大水頭差矩形圍堰順利完成封底
2019-04-04 639
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鳊魚洲長江大橋是安九鐵路重點控制性工程,主橋跨度為672米鋼箱混合梁斜拉橋,設計時速350km/h,“H”型鋼筋混凝土結構主塔墩兩座。

 

3月30日18時,隨著天泵長臂的漸漸收攏,由中鐵大橋局承建的安九鐵路鳊魚洲長江大橋主橋4號主塔墩圍堰封底混凝土順利完成,兩座主塔墩承臺施工即將全面展開。

 

測量封底混凝土標高

 

對接導管

 

封底場景

 

灌注前測量原始河床巖面高程

 

鳊魚洲長江大橋是安九鐵路重點控制性工程,主橋跨度為672米鋼箱混合梁斜拉橋,設計時速350km/h,“H”型鋼筋混凝土結構主塔墩兩座。

 

4號主塔墩位于主航道內,水文地質情況復雜,基巖強度高、且巖溶發育、呈串珠狀,河床巖面覆蓋層厚達17米左右。圍堰下放過程中采用10臺吸泥機在圍堰四周24小時同時作業,歷經30個晝夜,將長59.4m、寬40.6米、重達4800噸的矩形鋼圍堰底端下放著床;下放到位后的圍堰底端與圍堰設計抽水水位達35米的水頭差,是目前長江流域水頭差最大、下放深度最深的矩形鋼圍堰。

 

此次4號主塔墩圍堰封底厚度為6米,分為3個區域,按照先邊后中、先低后高的原則與順序進行施工,歷時83個小時灌注混凝土6981立方米。(蔡武 胡韜)

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